Cilindros curvadores: principales características

Gran parte de los cilindros curvadores tienen la capacidad de curvar los dos extremos de las planchas, que se consigue finalizar cualquier tubo sin necesidad de darle la vuelta.

La composición de este tipo de maquinaria no es sencilla, como se puede apreciar en la siguiente imagen de logismarket.

Sus principales componentes son:

• Control electrónico de la posición de los rodillos. Los movimientos de este tipo de maquinaria se realizan de manera hidráulica, controlado a través de microprocesadores electrónicos que aseguran la alineación de los rodillos con una precisión milimétrica.

• Rodillos. El material de los rodillos tradicionalmente ha sido el acero, pero la introducción del poliuretano en la fabricación de los mismos ha aumentado la producción de piezas por hora de una manera más que de forma considerable. Los cilindros curvadores de dos rodillos de poliuretano garantizan niveles de salida de 180-200 piezas/hora con picos de hata 300 piezas por hora.

• Acoplamiento para curvar perfiles. Gran parte de los modelos de cilindros curvadores cuentan con ejes prolongados en los extremos que permite montar rulinas para curvar perfiles, tubos, pletinas. Los rodillos laterales montados sobre rótulas permiten guiar los perfiles, consiguiendo un curvado perfecto en angulares exteriores, pletinas, tubos y en general, todos los perfiles simétricos.

Existen ciertos componentes que mejoran la calidad de los cilindros curvadores. Entre ellos están los que permiten un doble curvado inicial o curvar conos.

Para el doble curvado inicial se necesitan dos rodillos inferiores que tengan unos movimientos independientes frente al resto de rodillos. De esta manera se permite pinzar la plancha en sus dos extremos para finalizar el tubo.

Por otro lado, curvar conos permite ampliar el mercado al que dirigir las piezas producidas por estas maquinarias. Para ello es necesario contar con unas guías laterales que pueden girar para permanecer a escuadra con la plancha durante el curvado, generando el cono final.

Los rodillos de poliuretano en curvadoras son un ejemplo más del éxito de la aplicación del poliuretano en la fabricación de piezas que forman un conjunto resistente y rápido, como es el caso de los ruedines de poliuretano para transporte o los adhesivos de poliuretano.

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Ruedas para cada tipo de carga

Para cargas elevadas existen soluciones como las ruedas con núcelo de nylon y cubierta de Poliuretano: para cargas elevadas. Se trata de ruedas con núcleo fabricado en Nylon y cubierta en Poliuretano termoplástico. Ideal para carros de mano para cargas elevadas.

La cubierta de Poliuretano termoplástico aporta una dureza de 60±5 SHORE D. Buena resistencia a la abrasión, impactos y a derivados del petróleo. Además es apto para uso con temperaturas de entre -20ºC a 60ºC.

Otra opción son las ruedas con núcleo de fundición de hierro y cubierta de poliuretano termoplástico. Esta versión también es ideal para carros de mano de cargas elevadas; pero la dureza de la cubierta es mayor, de 92±2 SHORE A.

Poliuretano para ruedas de transporte de mano silencioso

Si el transporte que se necesita es para media carga y resultado especialmente silencioso (hospitales, centros médicos, etc.) las ruedas con núcleo de nylon y cubierta de Poliuretano blando son una excelente opción.

Consiste en una rueda monobloque fabricada en Nylon disponible con cubierta de poliuretano blando azul, con dureza 82±4 SHORE A. Buena resistencia a la abrasión, impactos y a derivados del petróleo. Apto para uso con temperaturas de entre -10ºC a 60ºC.

Cargas medias sin necesidad de movimientos silenciosos

Si nos encontramos en una situación de transporte de cargas medias pero sin necesidad de operaciones silenciosas, el poliuretano también tiene una solución para las ruedas del transporte. Se trata de las ruedas con núcleo de nylon y cubierta de poliuretano termoplástico con dureza 60±5 Shore D.

¿Es el poliuretano un material adecuado para componentes de ruedas en transportes de mano?

Vistas las características de resistencia y la adaptabilidad a diferentes ambientes y condiciones del espacio, el poliuretano es un material óptimo como parte de las ruedas para transportes de carga de mano como carretillas y carros.

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Este aspa de poliuretano sustituye a la tradicional compuesta de epoxi. La hoja que tiene un tamaño de 37,5 metros ha sido ideada entre otras empresas por el Instituto de Investigación FRP de Shanghai. Formará parte de un prototipo de turbina de 1.5MW para estudiar su rendimiento.

Esto supone un avance hacia materiales de menor coste por parte del sector de energía eólica, a la vez que se reducen las dificultades de fabricación.

La ventaja que la resina de poliuretano tiene sobre la resina epoxi es su fluidez y que asegura un mejor humedecimiento de las fibras utilizadas para el refuerzo, y puede procesarse más rápidamente.

Ahorro en turbinas eólicas

Gran parte del ahorro en las turbinas eólicas es debido al tratamiento de los materiales. Las semicarcasas para las palas del rotor se fabrican eficientemente utilizando procesos al vacío. Esto implica colocar los materiales de núcleo y tejidos de fibra de vidrio en un molde y sellar la estructura herméticamente con una cinta. Una vez que se ha creado el vacío, la introducción de la resina líquida de poliuretano inicia el proceso de fusión.

Gracias al vacío, el proceso reduce el tiempo del ciclo de fabricación y evita la formación de cavidades.

Además, la hoja de este prototipo utiliza fibra de vidrio en oposición a la más cara, pero más fuerte, de fibra de carbono. Se ha llegado a la conclusión de que las propiedades del poliuretano compensarán cualquier defecto en las propiedades mecánicas.

Con estos avances, el proyecto demuestra de forma clara de que una resina de poliuretano es adecuada para la producción industrial.

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